韩国国土绿化印象

    在韩国，无论是城市公路、江河沿岸，还是铁路和高速公路两侧，所见生态景观林皆郁郁葱葱、茂密葳蕤。从自然地理条件来看，这个半岛国家，受温带海洋性气候和海洋季风影响，以及低山丘陵地形限制，并非十分有利于树木生长。但是，韩国长期稳定的林业政策和大力植树造林、重视生态建设和保护的举措，绿树虽不擎天却高密的极佳林相，使得青山虽不伟岸但景色秀丽，

    韩国的城市绿化带，多为在修路时挖出的泥土堆积而成，形成高于路基1米-2米的土堆树林，既利于灌木、草本植物生长和营建小生态环境，也有助于树木深入扎根，抗击风雨，而且可以形成独特的道路景观。如济州516国道，垂直连接济州和西归浦，两侧的森林郁闭连荫，遮盖道路形成了约1公里宽的绿色“森林隧道”。夏日驱车行驶其中，荫凉幽暗，别有意趣。这里冬季树枝挂雪，春来芽新叶嫩，秋天霜染红叶，多层次多色彩的生态景观，令行人如游画中，流连忘返。

    据介绍，经历过日本殖民统治和朝鲜战争时期的乱砍滥伐，20世纪50年代，韩国的森林蓄积量还不到现在的5%，山体滑坡、泥石流等自然灾害频发。直到1962年，时任总统朴正熙先生出访德国归来，对其丰富的森林资源深有感触，从20世纪70年代初发动了全民植树运动，并有效地保证了国家林业工作计划的延续性和稳定性。植树造林是朴正熙总统发动的“新村运动”——即新农村建设的一部分，该运动把农村开发列为国家发展战略，以“勤勉、自助、合作”为宗旨，振奋国民精神，提高国民素质，培养国民的上进心，积极投身以增加收入、提高生活质量为目的的社会改革和经济开发运动。新村运动的实施，解决了韩国经济社会发展所面临的能源、道路、食品、住宅和教育问题，促进了韩国经济于20世纪80年代至90年代的腾飞，也为其良好的生态环境建设打下了基础。

    据韩国山林厅介绍，该国从20世纪70年代开始，连续执行5个国家林业计划，前3个国家林业计划(1973年～1998年)时期完成了消灭荒山、植树造林、森林恢复的任务；第4个国家林业计划（1998年～2007年）时期集中于经济功能向提高整体森林效益——包括公共和休闲效益的转化；第5个国家林业计划（2008年～2017年）的主要目标是通过可持续森林经营以加强国家的经济发展、土地保护和改善人民的生活质量，建设一个“可持续福利和增长的绿色国家”。在强有力的国家政策保证下，韩国的国土绿化得到持续发展并发挥良好的景观和生态功能。

 

谭琳

国土绿化2012（10）